Nos actions pour atteindre zéro émission nette d'ici 2030 - Virtuo

19 septembre 2021

Plus de liberté. Moins d’émissions. De meilleurs choix.

Virtuo s’engage à atteindre zéro émission nette d'ici 2030, pour que vous profitiez pleinement de la liberté qu'offre une voiture sans augmenter les émissions de carbone dans l’atmosphère. Virtuo est une solution de voiture à la demande qui vous apporte la liberté dont vous rêvez, mais en limitant l'impact environmental.

Les voitures personnelles sont inutilisées 95 % du temps*. Elles envahissent les rues, sont responsables de congestion et de pollution dans les villes.

Depuis 2021, nous sommes engagés à supprimer autant que possible les émissions carbone de notre activité. Nous ne faisons pas cela seuls, nous sommes fiers d’être la première entreprise de la mobilité à rejoindre le programme ACT ("Assessing low Carbon Transition®") co-développé par le gouvernement français et le Carbon Disclosure Project américain pour évaluer les stratégies de transition carbone des entreprises et suivre de près leur application.

Les 3 piliers de notre plan zéro émission nette

Électrifier notre flotte: Passer à une flotte moins émettrice d’ici 2030.
Nous substituer à la voiture personnelle: Pour 100 clients Virtuo, nous visons à supprimer 20 voitures personnelles des centres-villes.
Contribuer à la réduction de l'empreinte carbone: Donner aux utilisateurs les moyens d'agir en leur permettant de compenser leur déplacement via des projets d'énergies renouvelables certifiés et traçables en Europe.

Découvrez nos initiatives en cours

50 % de véhicules électriques en 2025

En février 2021, nous avons lancé notre premier véhicule 100% électrique à Paris, le Hyundai Kona Electric. Depuis, nous avons doublé la taille de la flotte électrique et ajouté un nouveau modèle emblématique au parc, la Tesla Model 3. Nous continuons dans cette direction avec la volonté de simplifier cette transition. L'objectif est de créer la meilleure expérience de voiture éléctrique à la demande possible, pour que vous voyagiez en toute sérénité.

Découvrir

100 % de vos trajets soumis à une compensation carbone

Depuis janvier 2021, nous travaillons avec Inuk, agence indépendante de réduction des émissions de carbone, pour mesurer l’empreinte carbone de vos trajets, compenser leur impact en investissant dans des crédits carbone certifiés et financer de nouveaux programmes locaux de réduction d’émissions. Nous avons choisi Inuk en raison de son approche rigoureuse, mesurable et immédiate du problème.

Première start up de la mobilité à rejoindre l’initiative ACT

Co-créée par le gouvernement français et le Carbon Disclosure Project américain, l’initiative ACT est une norme mondiale d’évaluation des stratégies de transition carbone, inscrite à la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC). Pendant les 5 prochains mois, nous adapterons nos plans stratégiques en fonction de cette méthodologie.

Consulter

FAQ

"Neutralité carbone", qu'est-ce que cela signifie ?: La neutralité carbone est l'équilibre entre les émissions de gaz à effet de serre émises par l'entreprise et leur retrait de l’atmosphère. Pour atteindre la neutralité carbone, les entreprises utilisent souvent le mécanisme de compensation carbone : contrebalancer ses propres émissions de CO2 par le financement de projets de réduction de gaz à effet de serre.
"Zéro émission nette/ Net Zero", qu'est-ce que cela signifie ?: L'objectif "zéro émission nette" va plus loin que la neutralité carbone : il consiste pour une entreprise à réduire au maximum les quantités de gaz à effet de serre émises par son activité.
Avec quelles modèles de voitures électriques puis-je rouler avec Virtuo ?: Vous pouvez conduire une Tesla Model Y, une Tesla Model 3 et une BMW iX1 au départ de Paris et de Londres. Nous ne comptons pas nous arrêter là.
Dans quelles villes les voitures électriques Virtuo sont-elles disponibles ?: Nos voitures électriques sont pour l'instant disponibles à Paris et à Londres mais nous ne comptons pas nous arrêter là !

*John Bates & David Leibling, Perspectives sur la politique de stationnement, 2012